A companhia aérea britânica vai cobrar as refeições servidas a bordo, como parte do plano de redução de custos.
A companhia aérea British Airways vai começar a cobrar uma parte dos seus serviços que são actualmente gratuitos, como as refeições servidas a bordo, no âmbito dos esforços de redução de despesas, anunciou hoje um porta-voz da empresa.
"Estudámos todas as possibilidades" para reduzir os custos, disse o responsável da companhia, acrescentando que a British Airways vai tomar apenas medidas "razoáveis e tendo em conta a opinião dos clientes".
Segundo a empresa, a companhia irá manter, por exemplo, o pagamento extra pela compra de bilhetes online.
A British Airways, cuja procura tem sido afectada pela crise económica global, anunciou a supressão das refeições a bordo nos trajectos de curta duração, uma medida que deverá representar poupanças de 22 milhões de libras (26 milhões de euros) por ano.
A companhia pretende ainda aumentar as taxas por bagagem a mais, bem como as tarifas de transporte de artigos desportivos.
Alegando sofrer de bipolaridade, um homem despiu-se em pleno voo e obrigou o avião a fazer um pequeno desvio na rota inicial.
O voo 705 da US Airways que ia para Los Angeles - Califórnia - foi desviado para Albuquerque - Novo México -, na terça-feira, depois de um passageiro ter ficado totalmente despido em pleno avião.
Os comissários de bordo cobriram o homem com um cobertor, avança a "Fox News". No entanto, não conseguiram evitar esta situação constrangedora.
Keith Wright, 50 anos, acabou detido pelas autoridades depois do avião, que transportava cerca de 148 passageiros, ter aterrado.
Entretanto, Wright disse às autoridades que sofre de bipolaridade e que não tinha tomado os seus medicamentos antes de viajar.
Menos de 24 horas depois de ter anunciado a recuperação de 17 corpos de vítimas do acidente do voo AF 447 da Air France, a marinha brasileira descobriu mais dois cadáveres.
Segundo O Globo, que avança a notícia, os corpos de mais dois passageiros foram encontrados no Oceano Atlântico, elevando assim para 19 o número de corpos resgatados, sobre os quais ainda pouco se sabe: apenas que há quatro do sexo feminino e outraos quatro do sexo masculino.
Os corpos serão transportados para Fernando de Noronha, mas a identificação só será feita no Instituto Médico Legal (IML) de Recife. Caberá depois à Polícia Federal brasileira a realização dos exames genéticos que permitirão a identificação das vítimas.
Dos primeiros 17 corpos localizados, dois foram resgatados no sábado e 15, no domingo.
Além dos seis corpos já recolhidos entre sábado e domingo, a Força Aérea e Marinha brasileiras confirmam a localização de vários outros corpos no mar, que serão recolhidos nas próximas horas (VÍDEO com fotos oficiais).A Marinha e a Força Aérea brasileiras anunciaram na manhã deste domingo a localização e resgate de mais três corpos de ocupantes do Airbus da Air France que desapareceu na noite do último dia 31 no trajecto entre o Rio de Janeiro e Paris. Outros dois corpos tinham sido localizados no sábado. Um número indeterminado de corpos foram já avistados pelos navios e deverão ser recolhidos nas próximas horas.
Os cinco corpos foram transportados pela Fragada Constituição da Marinha para Fernando de Noronha e deverão chegar na segunda-feira, para, daí, serem levados para o instituto de medicina legal de Recife, onde será realizado o trabalho de identificação. Segundo informações divulgadas este domingo, não existe dúvida de que o material recolhido no mar seja dos destroços do Airbus que fazia o voo 447.
Já este domingo, um navio francês resgatou mais um corpo, elevando para seis o número de corpos de vítimas do avião da Air France resgatados durante o fim-de-semana.
A Marinha do Brasil, em colaboração com a França, começou nas últimas 24 horas a recuperar os primeiros destroços do Airbus A330, a 1100 quilómetros da costa brasileira, após cinco dias de buscas no oceano Atlântico.
No sábado, além dos dois corpos encontrados pela manhã, foram localizados uma parte da asa e assentos do Airbus da Air France. Também foram resgatados no mar pela manhã uma mochila, uma pasta e uma poltrona azul semelhante às do avião da Air France. Segundo a Força Aére, a área de buscas já soma mais de 200 mil km quadrados (pouco maior que a do estado do Paraná) e será ampliada a cada nova evidência.
As áreas de busca e resgate continuarão concentradas nos pontos onde foram localizados os corpos. A Força Aére brasileira continua a realizar voos pela na região, na esperança de identificar eventuais novos focos de destroços. A previsão do tempo para este domingo em toda a região das buscas é, no entanto, desfavorável para o trabalho das aeronaves, devido à pouca visibilidade.
Além de cinco navios da Marinha brasileira na região, as buscas passam a contar a partir deste domingo com a Fragata Ventuse, da Marinha Francesa. Duas aeronaves francesas (Falcon 50 e Atlantic Rescue D) continuam a colaborar com as missões de busca. Neste momento, 14 aeronaves (12 brasileiras e duas francesas) e cinco navios da Marinha do Brasil participam nas operações.
O Airbus da Air France transportava 228 pessoas de 32 nacionalidades, entre passageiros e tripulantes na noite do último dia 31. O voo, de número 447, deixou o Rio de Janeiro às 19h30 (hora de Brasília) e fez o último contacto de voz às 22h33. Às 22h48, o avião saiu da cobertura do radar de Fernando de Noronha. De acordo com investigadores franceses, num intervalo de quatro minutos, o avião emitiu 24 mensagens automáticas com sinais de anomalias no voo, das quais 14 entre 23h10 e 23h11.
O Airbus A330 da Air France poderia não estar a voar à velocidade correcta quando se deu o acidente, refere a imprensa francesa desta quinta-feira, sem adiantar se a velocidade estava acima ou abaixo dos limites aconselhados.
Segundo fontes da Força Aérea francesa ao Le Monde, o avião que caiu no Oceano Atlântico na passada segunda-feira não estaria a voar à velocidade certa, o que pode ter sido determinante.
"Um dos possíveis motivos do acidente, embora haja várias incógnitas, é o avião voar a uma velocidade incorreta sobre o Oceano Atlântico, numa zona de forte turbulência", cita o Le Monde desta quinta-feira, não informando, no entanto, se a velocidade estava acima ou abaixo dos limites aconselhados.
O jornal adianta que a Airbus deveria publicar esta quinta-feira uma recomendação a todas as companhias aéreas que utilizam o modelo A330, alertando para a necessidade de manter a potência e a posição correctas para manter o avião em equilíbrio.
Últimas mensagens do voo AF 447 anteviam tragédia.
Um funcionário da Air France revelou as últimas mensagens transmitidas pelo voo AF 447, que acabou por se despenhar no Atlântico. Tudo levava a crer que estava prestes a acontecer uma tragédia. Quatro minutos foram suficientes para que o pior se confirmasse. Quatro minutos bastaram para que a tragédia se desse. O voo AF 447 da Air France enviou uma mensagem manual à Air France que dava conta dos primeiros problemas. Eram 3h00, em Lisboa. O inevitável estava prestes a acontecer...
A primeira mensagem alertou a companhia aérea francesa de que estava a passar por uma zona de forte turbulência.
Às 3h10, é enviada uma mensagem automática que dizia: "piloto automático desligado". A seguinte dava conta de uma falha eléctrica.
Às 3h12, entraram em colapso dois sistemas.
Às 3h13, surgem duas novas falhas, uma no computador principal e outra no sistema auxiliar para aterragem.
Às 3h14, a Air France recebe a derradeira mensagem: "cabina em velocidade vertical". As causas de todas estas falhas ainda estão por explicar, mas o desfecho, infelizmente, já é do conhecimento público... perderam-se 228 vidas no meio do Atlântico.
É possível que nunca venham a ser encontradas as caixas negras do avião da Air France que se despenhou segunda-feira no Atlântico, impossibilitando a recolha de dados cruciais para perceber o acidente do voo AF 447.
As autoridades franceses não estão optimistas quanto à possibildiade de serem encontradas as duas caixas negras do A330 da Air France, peças-chave para entender o que aconteceu na madrugada de segunda-feira, quando o avião desapareceu dos radares para só ser encontrado terça-feira à noite no Oceano Atlântico.
As caixas negras emitem um sinal mesmo estando submersas, mas, explicaram as autoridades francesas, apenas durante 30 dias e com alcance limitado, pelo que podem nunca vir a ser encontradas.
No local onde foram encontrados os destroços, já se encontra um submarino da marinha francesa. No local, a profundidade do Atlântico é de cerca de 7 quilómetros.
Os primeiros destroços do avião foram localizados a cerca de 650 quilómetros do arquipélago de Fernando de Noronha.
Air France pode divulgar hoje lista oficial passageiros.
A companhia aérea Air France deverá divulgar ainda hoje a lista oficial com os nomes das 228 pessoas a bordo do AF447 desaparecido no oceano Atlântico, na madrugada de segunda-feira, quando seguia entre o Rio de Janeiro e Paris.
No entanto, a companhia adiantou não fazer nenhuma previsão porque a divulgação pública dos nomes só será feita após a autorização de todos os familiares. Segundo fonte da empresa, a pedido de algumas famílias, nem todos os nomes serão divulgados.
O passaporte vencido do brasileiro luso-descendente João Marcelo Calaça, de 37 anos, impediu-o de embarcar no voo AF 447 da Air France que seguia do Rio de Janeiro para Paris e desapareceu dos radares a 290 milhas da costa brasileira.
"Estou a sentir-me como se tivesse nascido novamente, é o meu segundo nascimento", disse à Lusa João Marcelo Calaça, considerando um "milagre" não ter embarcado naquele voo na noite de domingo.
Um seu companheiro de viagem de nacionalidade norte-americana, também não viajou, para que os dois pudessem partir ao mesmo tempo.
O A330 da Air France, que deveria voar entre o Rio de Janeiro e Paris, desapareceu na madrugada de segunda-feira dos radares. As buscas prosseguem para localizar o aparelho, mas sem esperança de encontrar sobreviventes entre os 228 passageiros a bordo.
Um dos 300 pssageiros de um voo da United Airlines viu fumo branco a sair do lado esquerdo do Boeing 747, que identificou como sendo uma fuga de combustível, potencialmente perigosa, e fimou tudo.
A presença a bordo do sargento Bartek Bachleda, que trabalha no reabastecimento aéreo da Força Aérea norte-americana, terá salvo os outros 299 passageiros a bordo do voo da United Airlines com partida de Chicago e Tóquio como destino.
Bachleda começou por detectar o fumo na altura da descolagem e depois quando se encontravam a 30 mil pés de altitude. O passageiro filmou o fumo e chamou uma tripulante, que começou por lhe pedir para esperar, uma vez que estava a distribuir bebidas. O sargento insisitiu e mostrou-lhe o vídeo, depois de se identificar.
"Se o comandante não souber disto antes de sobrevoarmos o oceano e estamos a perder esta quantidade enorme de combustível, vamos ter um dia mau", pensou Bachleda.
Um porta-voz da companhia aérea garante que a tripulação já tinha dado conta do problema quando Bachleda os avisou e que o comandante nunca iria tentar uma travessia do Pacífico naquelas condições.
Trinta passageiros de um Boeing 747 da companhia norte-americana Northwest Airlines ficaram feridos, dez deles em estado grave, devido a forte turbulência sentida a bordo no voo entre Manila e Tóquio. O avião, que deveria seguir viagem rumo a Los Angeles, trazia 422 passageiros a bordo, tendo aterrado às 12h19 locais (03h19 de Lisboa) sem, contudo, ter feito aterragem de emergência.
Masashi Takahashi, porta-voz do aeroporto de Narita, em Tóquio, disse que «a turbulência foi sentida 25 a 30 minutos antes da aterragem, quando se acendeu a luz de apertar os cintos».
